Esync Alliance V2.0改善了汽车OTA网络安全

ESYNC联盟已发布eSync规范的V2.0,该规范现在展开数据收集,同时扩展了用于汽车电子设备的空中软件更新的网络安全性。新规范功能在单个OTA管道中安全,全双向通信到车载设备。

基于服务器/客户端/代理架构,ESYNC软件平台提供云之间的安全数据路径和位于车辆内部的任何数量的电子端设备之间。它可以跨多个操作系统和网络/总线工作,以在汽车中到达任何ECU或智能传感器。

2019年4月发布的eSync联盟的V1.0规范,专注于OTA安装软件进入现代车辆复杂网络的边缘设备。 OTA更新节省时间和金钱,同时避免业主不得不将车辆带到维修店的不便。

新的V2.0扩展了通过空中收集的诊断数据的规范和指南,为短消息数据提供结构,例如诊断故障代码,批量数据传输,用于随时间从众多设备收集的数据,以及从传感器流式传输数据,创建新的数据汽车制造商和第1层的机会提供改善其产品的供应商,并为客户提供附加价值。 

v2.0规范也包括在符合UNECE,NIST,NHTSA和ITU的监管要求和标准的指导方针,该规定的涉及网络安全和数据隐私。

“Esync现在在100多万辆车辆中达到超过3000万台设备 - 我们已经拥有在第三,第四甚至第五辆汽车模型中部署eSync的汽车制造商,”Esync Alliance执行董事Mike Gardner表示。“这表明它是一种具有实际,可执行的规范,具有有形,可量化的益处。”

Esync联盟规范v2.0

Esync联盟是一项旨在标准化OTA更新和数据收集的主动台,用于连接汽车,从云中创建一个常见的数据流水线到汽车中的每个终端设备。它提供了经过验证的数据管道 可以在汽车中达到任何数量的最终设备的车载和云架构。

这解决了现代汽车中的复杂软件驱动系统,这些系统受益于详细的监控和使用ESYNC进行微调,因为可以进行修复和增强功能,而无需拨打汽车服务。 Esync还提供了一种方法来监控和分析他们的车载软件在道路上的工作方式。

汽车特定的OTA解决方案,如Esync,不仅将节省数十亿美元,他们还将有助于满足消费者需求和对汽车中数字技术的需求。明天的汽车将拥有更自主的驾驶和导航功能;更复杂的娱乐,语音指挥和主动噪声控制系统;更复杂的排放控制或充电管理功能;更多传感器;更高级的通信选项。所需的计算能力将是令人指重的 - 因为需要在销售后进行微调或解决问题,以及在路上的功能更新的愿望。

该联盟是通过全球共同公司网络形成的,包括阿尔卑斯高山,Faurecia,Hella,Molex和ZF等主要汽车供应商。 Alliance成员受益于简化的开发环境,通过架构,功能行为和API的标准化实现。这使得部署更快,更容易,为汽车OEM和供应商提供端到端安全。

Esync联盟的成员可以访问最新的规格,以及参加插头节日的机会,并展示其产品的合规性,而宪章和推动者成员也可以参与工作组并促进发展和未来的路线图规格。会员资格对所有公司开放,包括OEM,Tier-1S,软件和硬件供应商以及云服务提供商。

新v2.0 esync规范的10页概要可用于免费下载 eSync联盟网站.


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